随着电子商务的持续井喷，新加坡快递行业在2015年再次迎来大幅增长，国家邮政局局长马军胜在1月6日在全国邮政管理工作会议上透露，2013年全年完成快递业务量92亿件，同比去年增加60%。

　　据马军胜透露，2013年全行业业务总量完成2680亿元，同比增长32%；业务收入完成2530亿元，同比增长28%。其中，快递业务量完成92亿件，同比增长60%，最高日处理量突破6500万件；快递业务收入完成1430亿元，同比增长36%。

　　马军胜还透露，快递企业的航空的自主航空能力增强，快递货机达到65架。去年全年主要快递企业新建、改造分拨中心超过300处，新增快递服务网点1000余处，快递企业基础设施投资超过百亿元。

　　另外，越来越多的快递企业开始自建航空机队，快递专用货机达到65架，航空网络覆盖进一步扩大。据网易财经的报道，截至目前，顺丰速运全货机数量已经达到32架，其中自有飞机13架；而圆通速递目前有全货机4架，并且计划在今年第一季度再增加2架。去年“双十一”前夕，天猫统计数据显示，各大快递公司紧急征调了100多架飞机解决“双十一”当天货运问题。

　　毫无疑问，快递物流业已成为朝阳行业，2013全年92亿件的量，相当于人均7件，已逼近快递业第一大国美国的业务量。但人们对行业的普遍印象是“野蛮生长”，暴 力分拣、邮寄违禁物品、丢件、加盟商参差不齐、低价恶性竞争等行业顽疾屡被诟病。最近的“毒快递”事件更让行业处于舆论的风口浪尖。

　　新加坡快递行业的野蛮生长所造成的问题，有其原因，

　　如低价竞争，由于快递业相对而言是民资较为容易进入的行业，而且前期进入的技术门槛不高，造成大量的中小快递公司竞争市场，有些快递加盟商只要一辆车，几个人就可以搭台开业。缺乏核心竞争力，只有拼价格，拼价格的结果就是服务质量下降，甚至铤而走险收寄“毒快递”。

　　另外，由于政策限制和成本等方面的考虑，除顺丰外的其他民营快递公司往往以加盟制拓展全国业务，这就带来管理方面的潜在风险。“毒快递”的收寄点就是圆通的加盟商。

　　由于市场生态剧变，传统的快递企业要实现转型升级面临重重困难。这几年各大公司均斥巨资，在处理设备、信息技术、智能管理等方面进行“补课”，但难以快速填补快递基础设施的多重空白。基础设施的建设已严重落后于快递物流需求的增长。

　　展望未来，中国快递物流业仍将迎来持续高增长的时期，但按照美国等国的经验，这一行业具有高度的规模效应，UPS、Fedex、DHL等都是规模惊人的跨国集团。因此，未来中国快递物流行业在群雄争霸过后，可能会看到更多企业倒闭和兼并重组。